Information om de cookies som används på webbplatsen
Vi använder cookies på vår webbplats för att förbättra webbplatsens prestanda och innehåll. Med hjälp av cookies kan vi erbjuda en mer individuell användarupplevelse och sociala mediekanaler.

Takahuone test

Prosessi takahuoneen testaukseen

Steg 1 av 3
Ehdota 01/01/2024 - 31/03/2024
Steg i dialogen

Ändringar på "Tietullit käyttöön yksityisautoille"

Visningsläge för jämförelse:

Område

  • +Keskusta
  • +Keskusta
Raderingar
Tillägg
  • +Keskusta
Raderingar
Tillägg
  • +Keskusta

Titel

  • +{"fi"=>"Tietullit käyttöön yksityisautoille"}
  • +{"fi"=>"Tietullit käyttöön yksityisautoille"}
Raderingar
Tillägg
  • +{"fi"=>"Tietullit käyttöön yksityisautoille"}
Raderingar
Tillägg
  • +{"fi"=>"Tietullit käyttöön yksityisautoille"}

Innehåll

  • +["Tietullit tulleihin: Aninkaistentulli Uudenmaantulli ja\nHämeentulli sekä Naantalintielle (radan alikulkuun) ja\nHelsinginkadulla Hämeensillan kohdalle. Lisäksi autokaupunki\nHirvensaloon oma siltatulli. Yhden tullimaksun maksaminen\nvuorokaudessa sallii ajamisen muistakin tulleista.\n\nTurun keskusta-alueen melutaso ylittää kaikki valtioneuvoston\nohjearvot, kaupunki on vaarallinen kevyelle liikenteelle ja\nkävelijöille – erityisesti lapsille ja ikäihmisile. Se on\nepäterveellinen asukkaille. Yksityisautoilu tukkii logistiset\nväylät ja haittaa joukkoliikenteen sujuvuutta.\n\nNoin 50 % kaupungissa ajelevista on ulkopaikkakuntalaiisia, jotka\neivät maksa senttäkään kuntaveroa Turkuun. Kaupunki käyttää\nkuitenkin vuosittain kymmeniä miljoonia euroja autoiluinfran\nrakentamiseen ja ylläpitämiseen.\n\nTulli voisi toimia föli-tyyppisellä ladattavalla kortilla ja\naluksi hinta voisi olla 1-2 euroa per ylitys per vuorokausi.\nVähitellen voitaisiin sirtyä markkinahintaan. Myös pysäköinnissä\npitää siirtyy markkinahintaa kohtia, joka on noin 1000 euroa\nvuodessa per pysäköintiruutu, parkkitalot 2-5 kertaa kalliimpia.\nTulli voitaisiin toteuttaa aluksi myös ruuhkamaksuna. Esimerkiksi\nLontoossa se on 17 puntaa vuorokaudessa.\n\nTietullien asentaminen maksaa, mutta se tuottaisi vuodessa jopa\nuseita miljoonia euroja, ja parantaa kaupunkilaisten elämän\nlaatua.\n\nTaloudelllisen ja terveellisen liikennejärjestelmän kehittäminen\nedellyttää jatkossa liityntäpaikoituksen rakentamista\nkaupungin/tullien rajoille/naapurikuntiin (ja paikoitusmaksu on\nföli-maksu) ja joukkoliikenteen kehittämistä ja\njoustavoittamista.\n\nTerve, turvallinen ja elinvoimainen kaupunki ei ole autokaupunki,\nvaan kävely, joukkoliikenne ja kevyliikennekaupunki."]
  • +["Tietullit tulleihin: Aninkaistentulli Uudenmaantulli ja\nHämeentulli sekä Naantalintielle (radan alikulkuun) ja\nHelsinginkadulla Hämeensillan kohdalle. Lisäksi autokaupunki\nHirvensaloon oma siltatulli. Yhden tullimaksun maksaminen\nvuorokaudessa sallii ajamisen muistakin tulleista.\n\nTurun keskusta-alueen melutaso ylittää kaikki valtioneuvoston\nohjearvot, kaupunki on vaarallinen kevyelle liikenteelle ja\nkävelijöille – erityisesti lapsille ja ikäihmisile. Se on\nepäterveellinen asukkaille. Yksityisautoilu tukkii logistiset\nväylät ja haittaa joukkoliikenteen sujuvuutta.\n\nNoin 50 % kaupungissa ajelevista on ulkopaikkakuntalaiisia, jotka\neivät maksa senttäkään kuntaveroa Turkuun. Kaupunki käyttää\nkuitenkin vuosittain kymmeniä miljoonia euroja autoiluinfran\nrakentamiseen ja ylläpitämiseen.\n\nTulli voisi toimia föli-tyyppisellä ladattavalla kortilla ja\naluksi hinta voisi olla 1-2 euroa per ylitys per vuorokausi.\nVähitellen voitaisiin sirtyä markkinahintaan. Myös pysäköinnissä\npitää siirtyy markkinahintaa kohtia, joka on noin 1000 euroa\nvuodessa per pysäköintiruutu, parkkitalot 2-5 kertaa kalliimpia.\nTulli voitaisiin toteuttaa aluksi myös ruuhkamaksuna. Esimerkiksi\nLontoossa se on 17 puntaa vuorokaudessa.\n\nTietullien asentaminen maksaa, mutta se tuottaisi vuodessa jopa\nuseita miljoonia euroja, ja parantaa kaupunkilaisten elämän\nlaatua.\n\nTaloudelllisen ja terveellisen liikennejärjestelmän kehittäminen\nedellyttää jatkossa liityntäpaikoituksen rakentamista\nkaupungin/tullien rajoille/naapurikuntiin (ja paikoitusmaksu on\nföli-maksu) ja joukkoliikenteen kehittämistä ja\njoustavoittamista.\n\nTerve, turvallinen ja elinvoimainen kaupunki ei ole autokaupunki,\nvaan kävely, joukkoliikenne ja kevyliikennekaupunki."]
Raderingar
Tillägg
  • +["Tietullit tulleihin: Aninkaistentulli Uudenmaantulli ja\nHämeentulli sekä Naantalintielle (radan alikulkuun) ja\nHelsinginkadulla Hämeensillan kohdalle. Lisäksi autokaupunki\nHirvensaloon oma siltatulli. Yhden tullimaksun maksaminen\nvuorokaudessa sallii ajamisen muistakin tulleista.\n\nTurun keskusta-alueen melutaso ylittää kaikki valtioneuvoston\nohjearvot, kaupunki on vaarallinen kevyelle liikenteelle ja\nkävelijöille – erityisesti lapsille ja ikäihmisile. Se on\nepäterveellinen asukkaille. Yksityisautoilu tukkii logistiset\nväylät ja haittaa joukkoliikenteen sujuvuutta.\n\nNoin 50 % kaupungissa ajelevista on ulkopaikkakuntalaiisia, jotka\neivät maksa senttäkään kuntaveroa Turkuun. Kaupunki käyttää\nkuitenkin vuosittain kymmeniä miljoonia euroja autoiluinfran\nrakentamiseen ja ylläpitämiseen.\n\nTulli voisi toimia föli-tyyppisellä ladattavalla kortilla ja\naluksi hinta voisi olla 1-2 euroa per ylitys per vuorokausi.\nVähitellen voitaisiin sirtyä markkinahintaan. Myös pysäköinnissä\npitää siirtyy markkinahintaa kohtia, joka on noin 1000 euroa\nvuodessa per pysäköintiruutu, parkkitalot 2-5 kertaa kalliimpia.\nTulli voitaisiin toteuttaa aluksi myös ruuhkamaksuna. Esimerkiksi\nLontoossa se on 17 puntaa vuorokaudessa.\n\nTietullien asentaminen maksaa, mutta se tuottaisi vuodessa jopa\nuseita miljoonia euroja, ja parantaa kaupunkilaisten elämän\nlaatua.\n\nTaloudelllisen ja terveellisen liikennejärjestelmän kehittäminen\nedellyttää jatkossa liityntäpaikoituksen rakentamista\nkaupungin/tullien rajoille/naapurikuntiin (ja paikoitusmaksu on\nföli-maksu) ja joukkoliikenteen kehittämistä ja\njoustavoittamista.\n\nTerve, turvallinen ja elinvoimainen kaupunki ei ole autokaupunki,\nvaan kävely, joukkoliikenne ja kevyliikennekaupunki."]
Raderingar
Tillägg
  • +["Tietullit tulleihin: Aninkaistentulli Uudenmaantulli ja\nHämeentulli sekä Naantalintielle (radan alikulkuun) ja\nHelsinginkadulla Hämeensillan kohdalle. Lisäksi autokaupunki\nHirvensaloon oma siltatulli. Yhden tullimaksun maksaminen\nvuorokaudessa sallii ajamisen muistakin tulleista.\n\nTurun keskusta-alueen melutaso ylittää kaikki valtioneuvoston\nohjearvot, kaupunki on vaarallinen kevyelle liikenteelle ja\nkävelijöille – erityisesti lapsille ja ikäihmisile. Se on\nepäterveellinen asukkaille. Yksityisautoilu tukkii logistiset\nväylät ja haittaa joukkoliikenteen sujuvuutta.\n\nNoin 50 % kaupungissa ajelevista on ulkopaikkakuntalaiisia, jotka\neivät maksa senttäkään kuntaveroa Turkuun. Kaupunki käyttää\nkuitenkin vuosittain kymmeniä miljoonia euroja autoiluinfran\nrakentamiseen ja ylläpitämiseen.\n\nTulli voisi toimia föli-tyyppisellä ladattavalla kortilla ja\naluksi hinta voisi olla 1-2 euroa per ylitys per vuorokausi.\nVähitellen voitaisiin sirtyä markkinahintaan. Myös pysäköinnissä\npitää siirtyy markkinahintaa kohtia, joka on noin 1000 euroa\nvuodessa per pysäköintiruutu, parkkitalot 2-5 kertaa kalliimpia.\nTulli voitaisiin toteuttaa aluksi myös ruuhkamaksuna. Esimerkiksi\nLontoossa se on 17 puntaa vuorokaudessa.\n\nTietullien asentaminen maksaa, mutta se tuottaisi vuodessa jopa\nuseita miljoonia euroja, ja parantaa kaupunkilaisten elämän\nlaatua.\n\nTaloudelllisen ja terveellisen liikennejärjestelmän kehittäminen\nedellyttää jatkossa liityntäpaikoituksen rakentamista\nkaupungin/tullien rajoille/naapurikuntiin (ja paikoitusmaksu on\nföli-maksu) ja joukkoliikenteen kehittämistä ja\njoustavoittamista.\n\nTerve, turvallinen ja elinvoimainen kaupunki ei ole autokaupunki,\nvaan kävely, joukkoliikenne ja kevyliikennekaupunki."]
Versionsnummer 1 av 1 Visa alla versioner Gå tillbaka till förslaget
Version författare
Avatar: Ludivina Haley DO Ludivina Haley DO
Version skapad den 19/06/2024 11:38

Logga in

Verifiera din identitet och logga in för att rösta

Eller

Logga in med e-post och lösenord

Glömt ditt lösenord?

Du måste aktivera alla cookies för att kunna se innehållet.

Ändra cookie-inställningar